Nuevo ferrocarril de carga en Uruguay comenzara a transportar celulosa al puerto de Montevideo

Histórico regreso

El pasado martes volvieron a circular trenes al Puerto de Montevideo después de tres décadas de ausencia.

Este acontecimiento cobra aun mas relevancia al tratarse de la primera vez que una carga de celulosa procedente de la planta de Paso de los Toros de UPM arribo a este puerto.

La llegada de una locomotora y 13 vagones cargados con un total de 832 toneladas de celulosa, proveniente de la planta de UPM en Paso de los Toros, representa un cambio significativo en la logística de transporte de carga en la Republica Oriental del Uruguay .

Este trayecto, que partió a las seis de la mañana desde la planta, tuvo una parada en el barrio Capurro a las 17:45, donde diversas autoridades, incluyendo representantes de la Administración Nacional de Puertos (ANP) y del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), estuvieron presentes para presenciar este momento histórico.

El ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, fue el encargado de dar la salida a la locomotora a las 18:15, con la expectativa de que llegara al Puerto de Montevideo a las 19:00 y, diez minutos después, ingresara a la terminal de UPM para su posterior carga en la embarcación correspondiente.

Este acontecimiento fue resultado de la inversión realizada en el Ferrocarril Central, que implica la construcción de 273 kilómetros de vías férreas entre el Puerto de Montevideo y Paso de los Toros, con una inversión de 40 millones de dólares. Estas nuevas vías permitirán una circulación de trenes de carga a una velocidad de 80 kilómetros por hora y una capacidad de carga de 22,5 toneladas por eje, siguiendo estándares europeos de seguridad y tecnología avanzada.

Además, el proyecto del Ferrocarril Central recibio una inversión adicional de aproximadamente 40 millones de dólares por parte del Grupo RAS, destinada a la expansión del transporte ferroviario para madera, contenedores y graneles líquidos. Esta iniciativa no solo promueve el desarrollo del transporte ferroviario en el vecino país, sino que también generará entre 30 y 40 empleos directos, con un potencial de hasta 200 empleos indirectos, contribuyendo así al crecimiento económico y la generación de empleo en el Uruguay.