La leyenda de los trenes zefiro , los gigantes de Alstom ex-bombardier

 

Hoy en día, la leyenda del ZEFIRO todavía se escribe en el mundo. Países como China, España e Italia todavía los utilizan para servicios de 250 a 350 km/h. Más de 250 composiciones todavía están funcionando en el mundo.

Zefiro 380

• Primero en servicio: 2012
• Vmax de servicio: 350 km/h
• Vmax diseñado: 380 km/h

Designado como CRH380D, también es el último miembro de la familia "Hexie" de China Railway. Producido en una cantidad de 85 composiciones por la empresa conjunta entre Alstom y la fábrica de CRRC Sifang en Qingdao, China.

Zefiro 300

• Primero en servicio: 2015
• Vmax de servicio: 300 km/h
• Vmax diseñado: 360 km/h

Designado como ETR 400 por @fsitaliane y S-109 por @iryo.eu, tiene un nombre italiano bien conocido "Fecciarossa 1000". Está especialmente diseñado por Bombardier y Ansaldobreda para el mercado europeo, con un perfil UIC. Hay un total de 50 composiciones alguna vez construidas.

Zefiro 250

• Primero en servicio: 2009
• Vmax de servicio: 250 km/h

Designado como CRH1A-A y CRH1E por China Railway, es el primer miembro de la familia Zefiro. El CRH1E también es la primera emu para dormir de alta velocidad del mundo. Cuenta con un total de 16 carros y una longitud de 430 m. Hay un total de 106 trenes y 1696 carros de Zefiro 250.

Zefiro Xpress

El transportista sueco @vasttrafik ordenó 45 nuevos trenes capaces de alcanzar los 200 km/h, designados como x80, tienen 3 carros y tienen una longitud de alrededor de 80 m. 

3 años después el operador nacional SJ ordenó 25 Zefiro New, que son capaces de alcanzar los 250 km/h.

El programa fue transferido a @alstom después de la adquisición de Bombardier Transportation, y la parte de Bombardier en el Programa Zefiro 300 fue transferido por

Allstom a Hitachi Spain (ex Ansaldo Breda)