Buenos Aires, la cité des tramways

Artículo de la ASOCIACIÓN AMIGOS DEL TRANVÍA

 

y Biblioteca Popular Federico Lacroze

Competencia entre buses y tranvías , Avenida Diagonal Norte y Sarmiento (1936)

Los primeros tranvías a caballos comenzaron a correr por sus calles en 1863, como complemento de un ferrocarril primero; y desde 1870 como transporte urbano específicamente, hasta el último eléctrico en 1963, Buenos Aires pasó de ser una lánguida villa provinciana para convertirse en la megápolis actual.

 

 

Antes de la aparición del tranvía, la ciudad no poseía más que un escaso y mal organizado servicio de ómnibus a caballo, además de las dos líneas ferroviarias de las que era cabecera: el Ferrocarril del Oeste (1857) y el Ferrocarril del Norte (1863). Justamente fue este último quién instaló; con el fin de acercar los pasajeros desde su terminal al centro de la ciudad; una línea de tranvías entre Retiro (estación) y Plaza de Mayo (centro), inaugurada el 14 de julio de 1863, habiendo sido por tanto la primera línea de Buenos Aires y de la Argentina.

 

Las primeras líneas urbanas propiamente dichas se inauguraron a partir de 1870 . Fueron dos: el «Tramway Central», de los Hnos. Julio y Federico Lacroze, y el «Tramway 11 de Setiembre» o de la «Calle Cuyo», de los Hnos. Agustín, Teófilo y Nicanor Méndez y lo hicieron el mismo día: 27 de febrero, domingo de Carnaval. Eran un par de recorridos paralelos uniendo la Plaza de Mayo con la del Once de Septiembre; una por Cangallo–Callao–Piedad (Bmé. Mitre) y la otra por Cuyo (Sarmiento)–Callao–Cangallo.

 

Muy pronto la ciudad se vio cubierta por una intrincada red de vías, no llegando a pasar dos años de aquella fecha, para que ya seis empresas se disputasen la clientela. Por 1880 comienzan a perfilarse las futuras grandes compañías: el “Tramway Anglo Argentino” y la “Cía. Ciudad de Bs. As”., adquiriendo y anexándose otras menores. Pero también en esta década surgen nuevas empresas como «La Gran Nacional«, «La Capital«, «La Nueva» y «El Metropolitano«, con lo cual Buenos Aires se puso a la cabeza de las ciudades del mundo en lo que a transporte tranviario se refiere; puesto que si comparamos el kilometraje de vías con relación al número de habitantes, no había otra que pudiera superarla. Es entonces cuando comenzó a tomar el apodo que la haría mundialmente conocida como: «Buenos Ayres, la cité des tramways» .

Espero les haya gustado este post , en otra entrada continuaremos hablando sobre la interesante historia de los tranvías en Buenos Aires . Si les pareció interesante no duden en compartir. Saludos!